亚迪欧洲市场：前四个月销量超12万辆多国实现翻倍增长

2025年比亚迪全年出口量达96.6万辆，2026年5月单月海外销量突破16万辆。从澳洲市场品牌排名跃升，到欧洲多国销量翻倍增长，再到自营滚装船首航澳大利亚、匈牙利工厂即将试生产，比亚迪正从单纯产品出口向生产与物流本地化并重的阶段迈进。

出口车型前三：宋PLUS居首，海鸥、海狮07EV高速增长

2025年乘用车出口数据显示，比亚迪三款车型表现突出：

· 宋PLUS（含纯电与插混）：出口244,837辆，同比增长109.4%，位列第一。

· 海鸥（纯电）：出口191,308辆，同比暴涨257.3%，增速最快的小型电车。

· 海狮07EV（纯电）：出口104,962辆，同比增幅高达749.3%，作为纯电SUV实现超七倍增长。

在比亚迪2025年出口总量中，纯电车型占59%，插混车型占41%，前三名车型合计贡献了超过一半的出口量。

澳大利亚：“郑州号”创单次进口纪录，品牌排名升至第二

2026年6月2日，比亚迪自营LNG双燃料滚装船“郑州号”完成14天、9756公里航程，首次停靠墨尔本港，创下澳大利亚电动车市场单次进口规模纪录。船上装载的4809辆新能源车中，包括Shark 6皮卡、腾势B5、腾势B8等车型。这些车辆主要产自郑州航空港超级工厂，该基地具备电池、电机、电控及整车制造完整产业链，已成为供应澳大利亚乃至全球右舵车市场的核心产区之一。

比亚迪在澳大利亚市场增长迅速。2026年5月，比亚迪销量达8,211辆，市场份额8.2%，位居全澳品牌第二，仅次于丰田，超越马自达、福特和起亚等老牌车企。前五个月累计销量突破3.4万辆，同比增长120%。截至2026年6月，比亚迪在澳累计交付新能源车已超12万辆。

细分市场方面，比亚迪Atto 1（海鸥）于2026年5月以768辆的成绩夺得澳大利亚轻型轿车月度销量冠军，占据该细分市场32.2%的份额，成为VFACTS统计中首款登顶该细分市场的纯电车型。此外，比亚迪3月曾以7,217辆的销量首次跻身全澳品牌前三，成为首个实现这一成绩的中国品牌。

截至2026年6月，比亚迪已拥有8艘定制滚装船，年运力达25万至30万辆，自营船队的常态化运营为澳大利亚等海外市场提供了稳定的整车运力保障。

欧洲市场：前四个月销量超12万辆，多国实现翻倍增长

2026年1至4月，比亚迪欧洲累计销量突破12万辆，同比接近翻倍。从2021年的千余辆到如今的体量，五年间实现了跨越式增长。

主要市场表现如下：

· 英国：26,396辆，同比增长124.0%，为比亚迪欧洲第一大市场，也是2026上半年英国销量最高的纯电品牌。

· 意大利：17,428辆，同比增长208.6%，登顶当地新能源销量榜首。

· 德国：13,825辆，同比增长395.3%，销量近乎翻四倍。

· 西班牙：13,467辆，同比增长151.5%。

· 法国：5,921辆，同比增长60.4%。

在高端化方面，腾势Z9GT于4月在巴黎正式上市，比亚迪在欧洲已形成大众车型与高端车型双线布局。渠道建设上，截至2026年4月，比亚迪已在欧洲核心市场搭建起销售与服务网络。2026年5月，比亚迪斩获英国AM Awards“年度制造商大奖”，成为首个获得该奖项的中国汽车品牌。

匈牙利工厂：试生产在即，本地化布局进入关键阶段

比亚迪位于匈牙利塞格德的首家欧洲乘用车工厂计划于2026年第一季度启动试生产，第二季度量产。该工厂总投资40亿欧元，规划年产能30万辆。首款量产车型为Dolphin Surf，后续计划生产Atto 2、Atto 3、Dolphin、Seal和Seal U。本地化生产有助于规避欧盟对中国新能源车征收的进口关税，降低整车成本。此前比亚迪已在匈牙利科马罗姆设有电动巴士工厂，此次乘用车工厂投产将进一步完善其欧洲生产布局。

比亚迪2026年设定了海外销量150万辆的目标，并计划在全球建设6000座闪充站。在澳大利亚，借助“郑州号”等自营船队的常态化运营，正冲刺全年近10万辆的销售目标。2026年5月，比亚迪海外销量占集团总销量的42%，海外市场已成为重要增长支柱。

不过，市场拓展仍面临多重不确定因素：欧洲各国新能源补贴政策存在退坡风险，匈牙利工厂的实际产能爬坡速度有待观察，以及在澳洲和欧洲市场需持续应对老牌车企的竞争压力。总体而言，比亚迪的全球化已从产品出口阶段进入供应链本地化深水区，后续发展取决于海外工厂的投产效率与终端市场的持续需求。

来源：南湾时间 编辑：

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